Mahindra Scorpio Vlx AT กับ Toyota Innova
Scorpio Vlx AT ของ Mahindra และ Innova ของ Toyota เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่ได้รับความนิยมในอินเดีย รถยนต์หรูทั้งสองคันนี้ได้นำเทคโนโลยีล่าสุดมาใช้มากมาย และได้ออกแบบรถอย่างพิถีพิถันโดยให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและความปลอดภัยเป็นลำดับแรก Innova โค้งมนที่สง่างามและ Scorpio ที่ทรงพลังมีคุณสมบัติพิเศษบางอย่างที่สร้างความแตกต่างในตลาด
ภายใน:
Innova – พื้นที่ใช้สอยที่หลากหลาย แผงหน้าปัดที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ลายไม้ ช่องระบายอากาศทั้งสามแถว (ช่องระบายอากาศอิสระสำหรับแถวที่ 2 และ 3) ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ที่วางขวดสำหรับผู้โดยสารทุกคนด้านหลังมีพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ ภายในสีทูโทน เบาะผ้า และที่บังแดดพร้อมโต๊ะเครื่องแป้งสำหรับทุกคน
ราศีพิจิก – กรอบตรงกลาง IP และคอนโซลได้รับการออกแบบอย่างสมบูรณ์แบบด้วยพื้นที่จัดเก็บที่เพียงพอ เบาะผ้าทูโทน พวงกุญแจเรืองแสง ที่เปิดฝาถังเชื้อเพลิงระยะไกลที่แผงหน้าปัดด้านหน้า บลูทูธที่ช่วยให้คุณเชื่อมต่อกับมือถือได้โดยตรงจาก พวงมาลัยและอนุญาตให้โทรแบบแฮนด์ฟรี
ภายนอก:
Innova – กระจังหน้า 3 มิติ, ไฟหน้าแบบมัลติรีเฟล็กเตอร์, ORVM ที่ทำงานด้วยไฟฟ้า, ไฟตัดหมอก, แผ่นกันกระแทกด้านข้าง, ไฟด้านหลังแบบแยกเฉพาะ, ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง, มือจับประตูแบบกริป, ฝากระโปรงหน้าลาดเอียงเพื่อทัศนวิสัยที่ดีขึ้นในด้านหน้า (4420 มม.) และล้อแม็กซ์
ราศีพิจิก – ORVM ที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า (กระจกมองข้างด้านนอก), ไล่ฝ้าด้านหลัง, ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง, ไฟตัดหมอก, ไฟหน้าแบบสะท้อนแสงหลายจุด, ไฟหน้าจะเรืองแสงเป็นเวลาหลายนาทีหลังจากที่คุณล็อค, แผ่นวางเท้าแบบเรืองแสง, กันชนที่แข็งแกร่งเพื่อปกป้อง ตัวรถ, กาบป้องกันด้านข้าง, มือจับประตูที่ใช้งานง่าย, ล้ออัลลอยด์
มีชั้นวางสกีแอโรไดนามิกบนชั้นดาดฟ้าเพื่อเพิ่มพื้นที่สำหรับเก็บสัมภาระในการเดินทางไกล
เครื่องยนต์:
Innova – VVT-i (Variable valve timing – intelligence) เครื่องยนต์เบนซินเป็นเทคโนโลยีที่ได้รับรางวัลของ Toyota สำหรับการประหยัดเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษต่ำ ค่าสัมประสิทธิ์การลากคือ 0.35 เพื่อประสิทธิภาพและระยะทางที่ดีขึ้น เครื่องยนต์ดีเซลใช้ดีเซลคอมมอนเรลเทอร์โบ (CRD-4D) พร้อมระบบไฮบริดของโตโยต้า (THS)
Scorpio – เครื่องยนต์ mHawk ยังใช้เทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลอีกด้วย แต่เครื่องยนต์นั้นทรงพลังกว่า Innova ถึง 20% และการเร่งความเร็วนั้นง่ายดาย..
สบาย
Innova – เบาะนั่งแยกปรับได้พร้อมเบาะนั่งด้านหลัง ที่นั่งทั้งหมดเป็นแบบเลื่อนและปรับเอนได้ และที่นั่งได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์
ราศีพิจิก – แถวกลางมีที่นั่งแบบเลื่อนได้ 8 ที่นั่ง ที่พักแขนแต่ละที่อยู่ที่เบาะแถวแรก ที่พักแขนตรงกลางของเบาะแถวที่สอง และที่นั่งได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์
ทั้ง 2 คันใช้เทคโนโลยีช่วงล่างแบบเดียวกัน
ความปลอดภัย
ราศีพิจิก – ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบเตือนความเร็ว & ระบบสั่งงานด้วยเสียงหากประตูไม่ได้ล็อคหรือคาดเข็มขัดนิรภัย, โซนยับที่จุดสำคัญจะดูดซับแรงกระแทกส่วนใหญ่ในกรณีที่เกิด การชนกัน, เหล็กเส้นที่ประตู, เบาะหน่วงไฟ, คอพวงมาลัยแบบพับได้, ตัวล็อคป้องกันเด็ก, ไฟหน้า Bluevision ออกแบบมาเพื่อขจัดความเครียดจากการขับรถตอนกลางคืน หลอดไฟ Blue Vision ช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจนในที่มืด
Innova – ตัวถังผลิตตามมาตรฐานความปลอดภัยของโตโยต้า ถุงลม SRS ด้านคนขับและด้านผู้โดยสาร พร้อมเข็มขัดนิรภัย ELR แบบ 3 จุด (Emergency locking retractor) สำหรับผู้โดยสารทุกคน ดิสก์เบรกขนาดใหญ่ที่ด้านหน้า ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเพื่อ ควบคุมเบรกในกรณีฉุกเฉินและหลีกเลี่ยงการล็อกล้อ คอพวงมาลัยแบบพับได้ โครงที่มีความแข็งแรงสูง คานกันกระแทกประตูด้านข้าง เครื่องไล่ฝ้ากระจกหลัง ระบบกันขโมย ล็อคป้องกันเด็ก
| Spec | ราศีพิจิก – Vlx AT | อินโนวา วี |
| ผู้ผลิต | มหินทรา | โตโยต้า |
| ออกแบบ | SUV | รถเก๋ง |
| ความยาวโดยรวม | 4, 430 มม. | 4, 580 มม. |
| ความกว้างโดยรวม | 1, 817 มม. | 1, 755 มม. |
| ความสูงโดยรวม | 1, 975 มม. | 1, 770 มม. |
| ฐานล้อ | 2, 680 มม. | 2, 750 มม. |
| กวาดล้างพื้น | TBU | 176 mm |
| ดอกยางหน้า | TBU | 1510 มม |
| ดอกยางหลัง | TBU | 1510 มม |
| น้ำหนักเคอร์บ | TBU | 1675 กก. (ดีเซล)1565 กก. (เบนซิน) |
| น้ำหนักรวม | TBU | 2300 กก. หรือ 2220 กก. (น้ำมันเบนซิน) |
| ความจุที่นั่ง | 7 หรือ 8 | 7 หรือ 8 |
| รัศมีวงเลี้ยว | 5.6 ม | 5.4 m |
| ความจุถังน้ำมัน | 60 ลิตร, ดีเซล | 55 ลิตรดีเซลหรือเบนซิน |
| ประเภทเครื่องยนต์ | 2.2L, 4 จังหวะ, 120bhp mHawk CRDe, เทอร์โบชาร์จเจอร์, อินเตอร์คูลเลอร์ |
ดีเซล: 2KD-FTV, 4 สูบแถวเรียง, DOHC 16 วาล์ว, เทอร์โบชาร์จเจอร์, อินเตอร์คูลเลอร์ เบนซิน: 1TR-FE, 4 สูบแถวเรียง, DOHC 16 วาล์ว, VVT-i |
| ระบบเชื้อเพลิง | CRDI |
ดีเซล: คอมมอนเรล (CRDI) น้ำมันเบนซิน: EFI(ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์) |
| การเคลื่อนตัวของเครื่องยนต์ | 2, 179 ซีซี |
ดีเซล: 2494 ซีซี เบนซิน: 1998 ซีซี |
| กำลังสูงสุด | [ป้องกันอีเมล], 000rpm |
ดีเซล: [ป้องกันอีเมล] น้ำมันเบนซิน: [ป้องกันอีเมล] |
| แรงบิดสูงสุด | 29.3 [ป้องกันอีเมล], 800-2, 800rpm |
ดีเซล: 20.4 [ป้องกันอีเมล] น้ำมันเบนซิน: [ป้องกันอีเมล] |
| การปล่อย | ภารัตสเตจ (BS) III | BS IV |
| ประเภทการส่ง | 6 ความเร็ว อัตโนมัติ | 5 เกียร์ธรรมดา |
| ช่วงล่างด้านหน้า | อิสระ คอยล์สปริง เหล็กกันโคลง | ปีกนกคู่พร้อมสเตบิไลเซอร์ คอยล์สปริง |
| ช่วงล่างด้านหลัง | มัลติลิงค์คอยล์สปริง | โฟร์ลิงค์ คอยล์สปริง |
| เบรค – หน้า | ดิส | แผ่นระบายอากาศ |
| เบรค – หลัง | กลอง | กลองนำ-ต่อท้าย |
| ยาง | 235/70 R 16, Tubeless Radial | 205/65 R15 Tubeless Radials |
| ล้อ | 16 นิ้ว | 15 นิ้ว |
| กระจกมองหลัง | อัตโนมัติ | อัตโนมัติ |
| พวงมาลัยเพาเวอร์ ล็อคไฟฟ้า กระจกไฟฟ้าหน้าและหลัง | มาตรฐาน | มาตรฐาน |
| ไฟตัดหมอกหน้า,คานกระแทกข้าง | มาตรฐาน | มาตรฐาน |
| เครื่องปรับอากาศ, ฮีตเตอร์ | มาตรฐาน | ควบคุมอัตโนมัติ |
| เซ็นเซอร์จอดรถ | ใช่ | ใช่ |
| เสียง | 2 DIN AM/FM เครื่องเล่นซีดี Bluetooth ลำโพงหน้า/หลัง ลำโพงหน้าพร้อมทวีตเตอร์ในตัว | 2 DIN AM/FM เครื่องเล่นซีดีพร้อม MP3 เสียงเซอร์ราวด์พร้อมลำโพง 6 ตัว |
| อื่นๆ | ควบคุมเครื่องเสียง & สวิตช์กลางบนพวงมาลัย | ควบคุมเครื่องเสียง & สวิตช์กลางบนพวงมาลัย |
TBU – กำลังปรับปรุง
