สองปะทะสี่จังหวะ
เครื่องยนต์สันดาปภายใน (IC) จัดเป็นเครื่องยนต์สองจังหวะและสี่จังหวะ ความแตกต่างระหว่างทั้งสองคือจำนวนครั้งที่ลูกสูบเคลื่อนขึ้นและลงในกระบอกสูบเพื่อให้รอบการเผาไหม้ครบหนึ่งรอบ ซึ่งมีชื่อว่า Otto Cycle (ดูด บีบ ปัง และเป่าของอากาศและมิกเซอร์เชื้อเพลิง) ในเครื่องยนต์สองจังหวะ จะมีจังหวะขึ้นและลงหนึ่งจังหวะ ในขณะที่ในสี่จังหวะ จะมีสองจังหวะแต่ละจังหวะทำให้มีทั้งหมดสี่จังหวะในวงจรการเผาไหม้
ทูสโตรก
เครื่องยนต์สองจังหวะสองจังหวะมีชื่อว่าจังหวะอัดและจังหวะกลับระหว่างจังหวะการอัด การบีบอัดของส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง-น้ำมันที่ถูกดูด (กับเครื่องยนต์เบนซิน) หรืออากาศ (ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล) จะถูกบีบอัดและตามด้วยการระเบิดของเชื้อเพลิง ในจังหวะย้อนกลับ ไอเสียจะถูกขับออกทางพอร์ตบายพาสโดยใช้ช่องทางที่เกิดขึ้นจากช่องลูกสูบและในขณะเดียวกันก็ดูดส่วนผสมใหม่เข้าไปในกระบอกสูบ
การมีอยู่เพียงสองจังหวะเพื่อให้รอบการเผาไหม้สมบูรณ์และไม่มีวาล์วเพื่อควบคุมการดูดและการปล่อยเชื้อเพลิงผสมทำให้โครงสร้างเครื่องยนต์เรียบง่าย ดังนั้นจึงง่ายกว่าและลดต้นทุนในการผลิต นอกจากนี้ยังมีจังหวะกำลังสำหรับการหมุนรอบเพลาข้อเหวี่ยงแต่ละครั้งซึ่งให้กำลังสองเท่าของเครื่องยนต์สี่จังหวะที่มีขนาดเท่ากัน ขนาดเครื่องยนต์ที่เล็กจนถึงกำลังที่กำหนดให้ใช้งานได้หลากหลาย เช่น ในเลื่อยโซ่ยนต์ รถตัดหญ้า รถมอเตอร์ไซด์ และเรือเดินทะเลขนาดใหญ่กำลังสูงและไฟฟ้า – ดีเซล เป็นต้น
ด้วยโครงสร้างที่เรียบง่ายของเครื่องยนต์สองจังหวะ ไม่มีระบบหล่อลื่นแยกต่างหากดังนั้นอะไหล่ของมันสามารถสึกหรอเร็วกว่ามากเมื่อเทียบกับสี่จังหวะ การเติมน้ำมันลงในเชื้อเพลิงและการเผาไหม้ทำให้เครื่องยนต์สองจังหวะสร้างมลพิษมากขึ้น
โฟร์สโตรก
ในเครื่องยนต์สี่จังหวะ มีหนึ่งจังหวะการอัดและหนึ่งจังหวะไอเสีย และตามมาด้วยจังหวะกลับเพื่อให้รอบการเผาไหม้สมบูรณ์ จังหวะการอัดจะบีบอัดส่วนผสมของเชื้อเพลิง และที่ TDC (Top Dead Center) การเผาไหม้จะเกิดขึ้น Piston กลับมาพร้อมกับพลังและเริ่มขยับขึ้นอีกครั้ง วาล์วไอเสียจะเปิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหวขึ้นครั้งที่สอง (จังหวะไอเสีย) และช่วยให้เชื้อเพลิงที่เผาไหม้ออกออกจากกระบอกสูบ ในช่วงจังหวะกลับถัดไปของเครื่องยนต์โดยปิดวาล์วไอเสียและวาล์วไอดีเปิดอยู่ ส่วนผสมจะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบ
ด้วยระบบการเผาไหม้นี้ เครื่องยนต์สี่จังหวะต้องมีกลไกแยกต่างหากในการควบคุมวาล์วและกลไกการหล่อลื่นที่เหมาะสม นอกจากนี้ยังสร้างจังหวะกำลังหนึ่งรอบสำหรับการหมุนรอบเพลาข้อเหวี่ยงสองครั้งดังนั้นสำหรับกำลังที่กำหนด การสร้างเครื่องยนต์จึงมีค่าใช้จ่ายสูงเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สองจังหวะ
เครื่องยนต์สี่จังหวะสามารถมีอัตราส่วนการอัดที่สูงกว่ามากเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สองจังหวะ ดังนั้นจึงประหยัดน้ำมันกว่ามาก หมายความว่าเครื่องยนต์สี่จังหวะสามารถวิ่งได้ไกลขึ้นต่อเชื้อเพลิงหนึ่งแกลลอน สี่จังหวะในหนึ่งรอบการเผาไหม้ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น การเติมน้ำมันโดยไม่ใช้เชื้อเพลิงจะทำให้ไอเสียสะอาดขึ้นมาก และมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลง
ความแตกต่างระหว่างสองจังหวะและสี่จังหวะ
จำนวนจังหวะที่พร้อมใช้งานเพื่อให้รอบการเผาไหม้สมบูรณ์ในเครื่องยนต์ทำให้เห็นว่าเครื่องยนต์สองหรือสี่จังหวะแตกต่างกัน
ด้วยความคล้ายคลึงกันหลักของเครื่องยนต์ทั้งสองว่า "การเผาไหม้ภายใน" ทั้งสองมีความแตกต่างกันอย่างชัดเจนในด้านโครงสร้างรวมถึงข้อดีและข้อเสียโดยมีสองจังหวะและสี่จังหวะ ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์สองจังหวะคือต้นทุนที่น้อยกว่า โครงสร้างเรียบง่ายพร้อมประสิทธิภาพรอบสูง (เครื่องยนต์)อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงนั้นต่ำกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สี่จังหวะ
ในขณะที่เครื่องยนต์สี่จังหวะนั้นซับซ้อนในการก่อสร้างด้วยการเพิ่มวาล์วหุ่นและกลไกการหล่อลื่นที่แยกจากกัน มันให้การทำงานที่ราบรื่นยิ่งขึ้น มลพิษน้อยลงพร้อมประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูง ข้อได้เปรียบข้างต้นของเครื่องยนต์สี่จังหวะและเครื่องยนต์ที่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นดึงดูดให้มีการใช้ในรถยนต์