แอร์อินเดีย vs คิงฟิชเชอร์แอร์ไลน์
การบินมาในอินเดียและวันนี้เส้นขอบฟ้าเต็มไปด้วยเครื่องบินที่บรรทุกผู้โดยสารและสินค้าที่เชื่อมต่อความยาวและความกว้างของประเทศ ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 1932 เมื่อ J. R. D. Tata นักอุตสาหกรรมชั้นนำในขณะนั้นก่อตั้ง Tata Airline ด้วยเครื่องบินเพียงลำเดียว หลังจากได้รับเอกราชของอินเดีย ในปี พ.ศ. 2491 บริษัทได้รับการแต่งตั้งใหม่เป็นสายการบินแอร์อินเดีย โดยถือหุ้นร้อยละ 49 ที่รัฐบาลอินเดียเข้าซื้อกิจการ นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา บริษัทฯ ได้ให้บริการลูกค้าทั้งในและต่างประเทศ ในอีกทางหนึ่งคือ Kingfisher Airlines ซึ่งเป็นสายการบินน้ำหนักเบาที่เริ่มต้นโดย Vijay Mallya เจ้าของ United Breweries ในปี 2546ให้เราทำการเปรียบเทียบอย่างรวดเร็วระหว่างสองสายการบิน
แอร์อินเดีย
แอร์อินเดียเป็นสายการบินของรัฐที่มีสำนักงานใหญ่ในมุมไบ มีฮับภายในประเทศที่เดลี (สนามบินนานาชาติอินทิราคานธี) และมุมไบ (ท่าอากาศยานนานาชาติฉัตรปาตีศิวะจี) สายการบินดำเนินการหลายร้อยเที่ยวบิน (ทั้งในและต่างประเทศ) ทุกวันเชื่อมต่อจุดหมายปลายทางภายในประเทศ 49 แห่งและปลายทางระหว่างประเทศ 26 แห่งทั่วยุโรป อเมริกาเหนือ และเอเชีย มีฝูงบินโบอิ้งและแอร์บัส แอร์อินเดียมีโลโก้ที่มีชื่อเสียงเรียกว่ามหาราชาซึ่งเป็นมาสคอตอย่างเป็นทางการ ในปี 2549 สายการบินขนาดใหญ่แห่งนี้เริ่มแสดงสัญญาณของความทุกข์ยากทางการเงินที่ขาดทุนมหาศาล รัฐบาลกำลังเจรจากับสายการบินเอกชนเช่น Kingfisher และ Jet Airways เพื่อประกันตัวสายการบินที่ขาดทุน
สายการบินคิงฟิชเชอร์
ในช่วงเวลาสั้น ๆ ของการดำเนินงาน 6 ปี Kingfisher Airline ได้สร้างช่องสำหรับตัวเองในฐานะสายการบินต้นทุนต่ำในภาคเอกชนในอินเดียมีสำนักงานใหญ่ในมุมไบและดำเนินการ 375 เที่ยวบินต่อวันไปยังจุดหมายปลายทาง 71 แห่งซึ่งรวมถึงจุดหมายปลายทางต่างประเทศบางแห่งด้วย ณ วันนี้ Kingfisher มีส่วนแบ่งผู้โดยสารสูงสุดในท้องฟ้าของอินเดีย โดยบรรทุกผู้โดยสารมากกว่าหนึ่งล้านคนต่อปี Skytrax ยกให้ Kingfisher เป็นหนึ่งในเจ็ดสายการบินระดับ 5 ดาว
ความแตกต่างระหว่างสายการบินแอร์อินเดียและคิงฟิชเชอร์
• Air India มีชื่อแบรนด์ที่แข็งแกร่งแม้ว่า Kingfisher จะไม่ล้าหลังกับ Mallya ที่ส่งเสริมการแข่งรถ F1 และเป็นเจ้าของ RCB ใน IPL ด้วย
• สายการบินแอร์อินเดียได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลและใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ ในขณะที่นกกระเต็นได้พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของตนเอง
• แอร์อินเดียสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดในขณะที่นกกระเต็นเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดอย่างต่อเนื่อง
• สายการบินแอร์อินเดียมีประวัติการบริการที่ไม่ดีมาอย่างยาวนาน ในขณะที่นกกระเต็นขึ้นชื่อในด้านบริการที่เป็นเลิศ
• แอร์อินเดียมีประวัติที่แย่ในแง่ของเที่ยวบินตรงเวลา ในขณะที่คิงฟิชเชอร์มีหนึ่งในสถิติที่ดีที่สุดในแง่ของเที่ยวบินตรงเวลา