ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ vs เทอร์โบชาร์จเจอร์
ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือการจ่ายอากาศ หากการจ่ายอากาศต่ำกว่าที่กำหนด ส่วนผสมของอากาศเชื้อเพลิงและเชื้อเพลิงจะผ่านการสันดาปบางส่วนภายในห้องเผาไหม้/กระบอกสูบ และกำลังสุทธิที่จ่ายให้ต่ำกว่าค่าที่กำหนด ปัญหานี้เกิดจากการปล่อยไอเสียสีดำและขาดกำลังจากเครื่องยนต์
หากจ่ายอากาศอย่างต่อเนื่องตามอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่กำหนด ส่วนผสมของอากาศเชื้อเพลิงจะผ่านการเผาไหม้อย่างสมบูรณ์และเครื่องยนต์จะส่งกำลังสูงสุด ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการจ่ายอากาศอัดเข้าไปในไอดีของเครื่องยนต์โดยใช้กลไกภายนอก และกระบวนการนี้เรียกว่าการเหนี่ยวนำแบบบังคับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นอุปกรณ์สองประเภทที่ใช้สร้างการเหนี่ยวนำแบบบังคับในเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์คืออะไร
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์คือเครื่องอัดอากาศที่ใช้เพื่อเพิ่มอัตราการไหลของอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์เพื่อให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศผ่านการเผาไหม้อย่างสมบูรณ์โดยมีออกซิเจนส่วนเกินอยู่ในส่วนผสม ตามกลไกที่ใช้ในการอัดอากาศ ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ถูกแบ่งออกเป็นประเภทการกระจัดเชิงบวกและประเภทคอมเพรสเซอร์ไดนามิก
ประเภทดิสเพลสเมนต์เชิงบวกใช้ปั๊มดิสเพลสเมนต์เชิงบวกสำหรับการอัดและจ่ายอากาศที่อัตราคงที่ไปยังเครื่องยนต์ ประเภทหลักของปั๊มดิสเพลสเมนต์เชิงบวกที่ใช้คือปั๊มรูท สกรูคู่ Lysholm และปั๊มใบพัดแบบเลื่อน ในบรรดาคอมเพรสเซอร์ไดนามิก คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยงและหลายใบพัดตามแนวแกนนั้นพบได้บ่อยที่สุด
ในซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ คอมเพรสเซอร์จะขับเคลื่อนด้วยกำลังที่จ่ายโดยเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพน้อยกว่าซุปเปอร์ชาร์จเจอร์อาจกินไฟ 1/3 ของกำลังที่ผลิตโดยเครื่องยนต์ที่เพลาข้อเหวี่ยง และยังสร้างอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ที่สูงอีกด้วย กำลังจากเพลาอาจถูกส่งไปยังซุปเปอร์ชาร์จเจอร์โดยสายพานขับ เฟืองขับ หรือโดยโซ่ขับ ทำให้เกิดการจำแนกประเภทเพิ่มเติมในประเภทซุปเปอร์ชาร์จเจอร์
ข้อดีของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์คือการตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อคำขอเพิ่มกำลัง เนื่องจากคอมเพรสเซอร์ใช้พลังงานจากเครื่องยนต์โดยตรง
เทอร์โบชาร์จเจอร์คืออะไร
คอมเพรสเซอร์เหนี่ยวนำบังคับซึ่งขับเคลื่อนโดยกังหันที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์เรียกว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์
แทนที่จะใช้เพลาเครื่องยนต์เพื่อขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์ ก๊าซไอเสียที่รวบรวมจากกระบอกสูบจะถูกส่งไปยังกังหันที่เชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์ที่ช่องอากาศเข้า ส่งผลให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะสูงและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ประสิทธิภาพเชิงความร้อนหรือเศษส่วนของพลังงานในส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่แปลงเป็นกำลังส่งออกหรือการทำงานของเพลา จะดีกว่าเมื่อใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์มากกว่าซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยกลไก
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และเทอร์โบชาร์จเจอร์ต่างกันอย่างไร
• ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เองและใช้กำลังเพลาข้อเหวี่ยงเพียงเศษเสี้ยว ในขณะที่เทอร์โบชาร์จเจอร์นั้นขับเคลื่อนโดยกังหันที่ขับเคลื่อนด้วยไอเสียของเครื่องยนต์ ดังนั้น อย่าใช้กำลังเพลาข้อเหวี่ยงใดๆ
• ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์มีประสิทธิภาพเชิงความร้อนน้อยกว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์
• ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ตอบสนองต่อคันเร่งสั้นกว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์